Все вагоностроительные заводы номеровали свою продукцию - с помощью как раз вот такой вот таблички. Она крепилась на железную несущую часть вагона, как правило, на подвагонную раму.

Официальное открытие Мытищинского вагоностроительного завода состоялось в селе Старые Мытищи в мае 1897 года, но производственная деятельность на заводе началась осенью 1896 года, когда выстроили несколько первых цехов или, как их тогда называли, мастерских.
Началось же все в декабре 1895 года, когда потомственный почетный гражданин Савва Иванович Мамонтов, дворянин Константин Дмитриевич Арцыбушев и гражданин Североамериканских Соединенных Штатов, временный Московской 1-й гильдии купец, инженер Александр Вениаминович Бари представили в Министерство финансов проект для утверждения акционерного общества под названием "Московское Акционерное общество Вагоностроительного завода". 2 января 1896 года Комитет министров разрешил "учреждение означенной компании", а ее устав, как это было тогда принято, утвердил царь Николай II. Открытие подобного завода тогда было делом весьма выгодным, так как именно в начале 90-х годов XIX века в Российской империи начался мощный промышленный подъем, требовавший увеличения количества перевозок, а, следовательно, и новых железнодорожных вагонов.
По своему техническому оборудованию завод предназначался для постройки подвижного железнодорожного состава и изготовления запасных частей. Первой продукцией завода стали вагоны для Северной железной дороги России.